Drehgestell ELH Y25 Lsi-C mit Flansch für Handbremse; Quelle: G-C 116 (02.2009), S. 19,
Bearb.: G-D/IB – ja

Drehgestell ELH Y25 Lsi-C mit Flansch für Handbremse; Fotos: Elze, 15. März 2015, Hermann Jahn


Drehgestell ELH Y25 Lsif-C; Quelle: G-C 116 (02.2009), S. 20, Bearb.: G-D/IB – ja


Drehgestell ELH Y25 Lsif-C; ELH 2014, F-Nr. 42523 unter:
31 RIV 81 A-RCA 4854 027-7 Sggrrs ("Innofreight-Innowagen"); Fotos: Kornwestheim, 02. 2016, Slg. Jahn

Beschreibung:
Verwindungsweiches, schraubengefedertes Drehgestell in H-Form mit Kompakt-Bremseinheit und starrer Radsatzführung, weiterentwickelt aus dem UIC-Drehgestell Y 25.

Geschweißter Rahmen bestehend aus einem kastenförmigen Querträger und zwei ebenfalls kastenförmigen Langträgern, keine Kopfquerträger. Hohlräume der Langträger gasdicht verschweißt. Gurt- und Stegbleche des Querträgers werden im Innern der Langträger fortgesetzt. Dadurch gleichmäßige Kraftübertragung ohne Spannungsspitzen, besonders verwindungsweicher Rahmen. [2] Kugelförmige UIC-Drehpfanne. Federnde seitliche Gleitstücke. Längsstarre Radsatzführung mittels Stahlguss-Radsatzhaltern. Zweistufige Schraubenfederung mit Lenoir-Dämpfung. Spurweite 1435 mm, Radsatzstand 1,80 m, Laufkreisdurchmesser (neu/abgenutzt) 920/840 mm, Radsatzlast 22,5 t. Einseitig wirkende integrierte pneumatische Kompakt-Bremseinheit (Knorr CFCB/Compact Freight Car Brake), Verbundstoff-Bremsklotzsohlen in Bgu-Anordnung. Wahlweise: bühnenbedienbare Handbremse, bodenbedienbare Feststellbremse, Wiegeventil. Eigengewicht (ohne zusätzliche Bremseinrichtungen) 4150 kg.


Sonstige Ausführungsvarianten (soweit bisher bekannt):
a) ELH Y25Ls-C: wie Y25Lsi-C, jedoch ohne integrierte Bremsanlage und mit herkömmlichem Mittelbremsgestänge.
b) ELH Y25Lsi(f) - FFB-K (kundenspezifische Ausführung?, ebenfalls mit CFCB; verwendet von Feldbinder).

Datenblatt
(Vergleich Y 25 Lsd1 - ELH Y 25 Lsi(f)-C - ELH 2- 25 Optitrack)

Verwendung (soweit bisher bekannt):
- Schüttgutwagen Falns 58 m³, ÐuroÐakovic/Kroatien, Halter: ORWU, z. B. 37 84 6646 113-4 [ÐÐSV Fotogalerie]
- 135 Schüttgutwagen Falns 64 m³, ÐuroÐakovic/Kroatien 2015, Halter: Ermewa; [G-C 135, S. 72 f., S. 107]
- 50 Schüttgutwagen Falns 64 m³, ÐuroÐakovic/Kroatien 2012, Halter: ORWU; [G-C 132, S. 56]
- 120 Schüttgutwagen Faccns 53 m³, ÐuroÐakovic/Kroatien 2011, Halter: ORWU, Mieter: Enercon; [G-C 128, S. 51]
- 96 Schüttgutwagen Faccns 442.0 (48 m³), Legios 2010, Halter: HVLE, [G-C 128, S. 8, G-C 126, S. 11 ff.]
- 90 (?) Containertragwagen-Einheiten "Innowaggon" Sggrrs 4854 (80 ft.), ÖBB TS Miskolc 2014, Einsteller: Rail Cargo Austria/Innofreight [3].

- Staubgut-Silowagen Uacns 74 m³, ÐuroÐakovic/Kroatien, Halter: ATIR Rail, z. B. 37 84 9326 001-2 [ÐÐSV Prospekt, http://ddsv.hr/download/Wagon_Uacns_74m3.pdf]
- Staubgut-Silowagen Uacns 73 m³, Feldbinder, Typ BEUT 73.4-3/1 [Feldbinder Produktinformationen]

Feldbinder BEUT 73.4-1, Quelle [6], Bearb.: G-D/IB – ja

- 35 + 35 Staubgut-Silowagen Uacns 82 m³, Feldbinder 2007, Typ BEUT 82.4-4/1, Halter: GATX, Wascosa; [G-C 134, S. 45 f.]
- 50 + 80 Staubgut-Silowagen Uacns 82 m³, Feldbinder 2007, Typ BEUT 82.4-4/1, Halter: VTGD, Ermewa [G-C 126, S. 127 ff., G-C 117,S. 79 ff]
- 25 Staubgut-Silowagen Uacns 82 m³, Feldbinder 2010, Typ BEUT 82.4-4/1, Halter: GATXD [G-C 122, S. 161 f.]
- Staubgut-Silowagen Uacns 112 m³, Feldbinder 2009, Typ BEUT 112.4-6/1 RID [G-C 119, S. 126 ff.]
- 145 + 8 Staubgut-Silowagen Uacns 128 m³, Feldbinder 2007, Typ BEUT 128.4-6/1 RID, Halter: Ermewa, Envilog [G-C 119, S. 126,
S. 230 f., G-C 117, S. 72 ff, S. 113, G-C 116, S. 13 ff.]
- Staubgut-Silowagen Uacns 128 m³, Feldbinder 2007, Typ BEUT 128.4-6/1 RID, Halter: Express Slovakia [http://www.parostroj.net]

- Mineralöl-Kesselwagen Zacns 95 m³, Feldbinder 2015, Typ BTAN 95.4-1 RID [Feldbinder Produktinformationen. G-C 134, S. 5)]

Feldbinder BTAN 95.4-1, Quelle [6], Bearb.: G-D/IB – ja

- 15 Chemie-Kesselwagen Zacens 75m³,Feldbinder 2013, Typ BTAN 75.4-1 RID, Halter: MITRAG; [G-C 133, S. 79 ff.; S. 117]
- 10 Chemie-Kesselwagen Zacens 41 m³, Feldbinder 2011, Typ BTAN 41.4-1 RID, Halter: OnRail; [G-C 129, S. 75 ff., S. 109]
- Chemie-Kesselwagen Zacens 88 m³, z. B. 37 80 7833 511-3 Zacens, Waggonbau Graaff 2014, Halter: VTGD (gesichtet Nov. 2014)

TEN-RIV 80 D-VTGD 7933 511-3 Zacens,(88 m³) Waggonbau Graaff (WBG), F-Nr. 199 463, Baujahr 2014 - mit Y 25 Lsi-C, ELH 2014. Foto: Elze, 30. Nov. 2014, Hermann Jahn

- Chemie-Kesselwagen Zacns 72 m³, Greenbrier 2012, Halter: Ermewa [G-C 130, S. 30 ff.]
- Chemie-Kesselwagen Zacns ? m³, z. B. 37 84 7830 634-3 Zacns, Halter: Nacco
[Internet-Foto, gesichtet Sommer 2015]

- Druckgaskesselwagen ? m³, z. B. 33 84 7811 336-2 Zags, Halter: Nacco [Internet- Foto, ges. Sept. 2014]
- Druckgaskesselwagen ? m³, z. B. 37 84 7814 320-9 Zags, Halter: Wascosa [Internet-Foto, ges. Sommer 2015]


Historie:
2006-09    ELH präsentiert auf der InnoTrans 2006 unter der Bezeichnung "Optitrack" das neu entwickelte
                 Drehgestell ELH 2-25-UK vor. Beim Optitrack-Drehgestell werden viele bewährte
                 Standardkomponenten genutzt, es ist aber weicher gefedert und entgleisungssicherer als
                 konventionelle Standard-Drehgestelle. [4, 5]

ELH 2-25-UK Optitrack, Quelle [4], Bearb.: G-D/IB - ja

ELH 2-25-UK Optitrack, Fotos: Bengt Dahlberg, InnoTrans 2006, Bearb.: G-D/IB - ja

                  Das Optitrack-Drehgestell wurde für Güterwagen entwickelt, die hauptsächlich auf dem Streckennetz
                  im United Kindom eingesetzt werden. Dort gelten für Wagen mit oberbauschonenden ("track
                  friendly") Laufwerken günstigere Trassenpreise.